Отправлено: 12.05.06 23:50. Заголовок: Разборка (Тут пряник и ильичь поливают друг-друга грязью)

Уважаемые волговоды помогите мне пожалуйста советами или идеями, как можно увеличить мощность 402 мотора до 180 Л.С.

 Отправлено: 12.05.06 23:54. Заголовок: Re:

Для начала хотелось бы узнать - а зачем?
И какие нужны 180 л.с. - динамические или статические?

 Отправлено: 12.05.06 23:58. Заголовок: Re:

Ну как зачем, что бы ехала лучше... для гонок. Динамическая конечно же....

 Отправлено: 13.05.06 00:12. Заголовок: Re:

Сдвинуть крутящий момент вверх, так как это сделано в современных спортивных машинах... и разкрутить движку до 8000 тис оборотов (если она выдержит )

 Отправлено: 13.05.06 00:23. Заголовок: Re:

На 402-ом при 6200-6300 об/мин наступает "разнос". Отрывает юбки поршней, лопаются шатуны, и т.д. и т.п.
А на 8000 об .....
Ну выдавишь из него 180, а его хватит в лучшем случае на один заезд, потом в мусорный бак и в космос.

 Отправлено: 13.05.06 00:32. Заголовок: Re:

WarLord
WarLord пишет:

цитата:

Сдвинуть крутящий момент вверх, так как это сделано в современных

Ну это полюбому, только не до 8000, а где то 6000-7000об. мин.
Николай

Николай пишет:

цитата:

На 402-ом при 6200-6300 об/мин наступает "разнос". Отрывает юбки поршней, лопаются шатуны, и т.д. и т.п.

Вот тут ты не прав, у меня двиг. крутится до 7000 об.мин. и ни чё(есть видио в доказательство этому факту). Хотя да не подготовленный мотор может и закосячить.

Николай пишет:

цитата:

Ну выдавишь из него 180, а его хватит в лучшем случае на один заезд, потом в мусорный бак и в космос.

Да но я это ихочу сделать... хотя я думаю что 180 сил. можно снять с него и его хватит не только на один заезд. Даже если он у меня проживёт один сезон(я так думаю), то я буду этому рад.

 Отправлено: 13.05.06 00:53. Заголовок: Re:

180 л.с. - не предел... можно выжать 180 при 6000 об... без особого ущерба на ресурс.

Правда на нормальном движке

 Отправлено: 13.05.06 00:56. Заголовок: Re:

Я не буду спорить, но мне очень бы хотелось посмотреть на работающий 402-ой под нагрузкой при (хотя бы) 6700 об.

 Отправлено: 13.05.06 01:10. Заголовок: Re:

Николай
Там все в комплекте облегчается и вывешивается, вплоть до 1грамма...

 Отправлено: 13.05.06 01:34. Заголовок: Re:

Я согласен. Но я видел в НАМИ, как снимаются стендовые показатели двигателей на разных режимах. Оборудования там вокруг - море
А автомобильные приборы (спидометр, тахометр) имеют очень большую погрешность и могут сильно врать и в+ и в -

 Отправлено: 13.05.06 01:39. Заголовок: Re:

Я думаю, как-нибудь поднакопить денег и завезти машину на доработку знакомому гонщику-раллисту в Днепродзержинске.
У него есть все оборудование для точной настройки автомобиля... можно будет все вывесить отбалансировать, промодернизировать, на професиональном уровне...

К тому-же не дорого... Из минусов только то, что он в основном занимается жигулями... У него ралийная копейка, вроде 130 л.с.
точно не помню, знаю что до 100-км/ч за 6с с копейками разгоняется.

 Отправлено: 13.05.06 01:47. Заголовок: Re:

На Жигулях проще поднять мощность, чем на 402-ом.

 Отправлено: 13.05.06 01:56. Заголовок: Re:

Николай пишет:

цитата:

На Жигулях проще поднять мощность, чем на 402-ом.

Знаю

А основная причина - нижнее расположение распредвала и текучесть масла... со второй бедой справится можно, а вот с первой

 Отправлено: 14.05.06 00:06. Заголовок: Re:

Вот если бы найти "современную" ГБЦ идеально станоившуюся на ЗМЗ-402, то было бы оболденно.

 Отправлено: 14.05.06 22:59. Заголовок: Re:

Я конечно понимаю что поговорить на разные интересные темы, такие как зачем тебе это надо и двиг развалится и ещё очём нить, а реально кто нибуть может ответить на мой вопрос... Или хобы дать советы... не 180 л.с., а 130...150л.с.

 Отправлено: 15.05.06 07:44. Заголовок: Re:

Ищи гонщиков-кольцевиков в классе "волга" или УАЗ, только они подскажут. думаю в 1-ю очередь надо поискать в нижнем новгороде, может даже в поисковиках чё найдёшь, или в районе "заволжья".
Я имею ввиду заводы, а при них всегда есть какиеньть, тюнихоффые фирмочки, или даже гоночные команды.
вот например Техносервис, они уже конечно зажрались, ставят только импортные моторы, но могут знать и где делают "гаражный тюних" попробуй туда позвонить.
http://www.tsauto.nnov.ru/sagr.html

 Отправлено: 15.05.06 17:24. Заголовок: Re:

minay
Написал такой трактат по гонщикам-волгарям и по тюнингу... и все накрылось

Переписывать "влом"

Вообщем, добится 130 л.с. не так уж и трудно.

Для этого надо:
1) в первую очередь все вывесить, отбалансировать, притереть, отшлифовать... тд и тп.
2) Поставить хороший карбюратор... твой "Вебер" вполне подойдет.
3) Поставить "35-й" распредвал, компании ОКБ Двигатель.
4) Доработать ГБЦ, под 95-й бензус... так-же не помешает ее шлифонуть, и поменять клапаны.
5) Доработать зажигание.
6) И немного всего по мелочам... спортивный фильтр, хорошее масло...

130 л.с. будет 100%

 Отправлено: 22.05.06 12:15. Заголовок: Re:

Вопрос не по волге, но в тему. Купил я всё-таки мерсака 230 для жены. начал я с переборки двигателя. щас он разобран и думаю самое время коллектора полирануть. Скажите люди добрые как это делается, опишите технологию полировки как можно конкретнее.
Только кто конкретно своими руками не делал, прошу не высказыват теоретических предложений. в теории я и сам всё прекрасно знаю. мне нужно знать, на каких оборотах, какой шкуркой, какой пастой, валиком, вобщем какими конкретно материалами надо производить эту процедуру. вот примерно как swersh описывал процедуру подготовки к покраске. Такая информация я думаю пригодилась бы всем нам. потому, что в необходимости этой процедуры я не сомневаюсь.
Заранее спасибо!

 Отправлено: 22.05.06 21:55. Заголовок: Re:

А какой Мерс? W124 или 123? И какой там стоит движок, 102?
Если 102-ой, то руками туда лазить нельзя, ни с пастами, ни со шкурками и т.п., кроме замены изношенных деталей А доводить движок, как это делают тюнинговые ателье AMG или Brabus не советую, ибо у тебя нет таких условий и быть не может. Тюнинг двигателя в Brabus стоит от 90 тыс. евро, и выше. Они не зря берут такие деньги. Приходилось сталкиваться.
Умнее Даймлера и Бенца не станешь, а угробить - запросто. В Мерседесе как сделаешь, так и ездить будешь - это не Волга.
У меня, помимо Волги - 260-й Мерс, уже 8 лет. Знаю с чем сталкиваются при эксплуатации.

 Отправлено: 23.05.06 12:58. Заголовок: Re:

Ура Николай, посоветуйте, где достать поршня, кольца, вкладыши, а то чё то цена везде жуть. мерседес W124 мотор 102. 2.3л 132 л.с. может фирмочку какую посоветуете, или частное лицо.
Заранее благодарю!
Спасибо за совет, знач не полезу с кривыми ручёнками в прямые коллектора!
Но тем не менее по поводу волги поделиться советом с людьми надо.

 Отправлено: 30.05.06 18:12. Заголовок: Re:

Я тут кое что нарыл посмотрите по этой ссылки, там внизу волжанка есть...

http://steer.ru/archives/2006/05/22/001221.php