Отправлено: 17.05.06 21:28. Заголовок: форкамерный двигатель

господа, хотелось бы пообщаться на тему форкамерного двигателя и послушать советы бывалых

 Отправлено: 17.05.06 21:32. Заголовок: Re:

взял волгу 3102, 85 год проблема с форкамерными клапанами, нет ступенчатого впуска воздуха(нужен ли он?), как чинить и где достать подскажите пожалуйста

 Отправлено: 18.05.06 08:32. Заголовок: Re:

Ты знаешь, лучше позвони или напиши на завод, по моему эти головы, давно уже не выпускают.
http://www.zmz.ru/contacts.html
http://www.gaz.ru/
так вот если получишь однозначный ответ, что не выпускают, ищи б/у, типа на блошиных рынках, разборках, давай объявление в интернете. Сколько я о них слышал - двигло просто супер, но как дело доходит до ремонта - ЖО..А!
Кстати по поводу ремонта ищи в заруле, типа за 97-98 год, точнее не скажу, но знаю, что есть сам читал. статья называется - примерно: "Ставим форкамерную головку на волгу" что-то вроде того.
http://www.zr.ru/
Ну фсё што знал рассказал!

 Отправлено: 24.05.06 19:14. Заголовок: Re:

Если точнее ЗР-9/98г. стр 187 " Устанавливаем форкамерную головку на Волгу ГАЗ 24-10"

 Отправлено: 06.06.06 15:12. Заголовок: Re:

Если ничего не найдешь, то просто поставь 402-головку, как это сделано у меня.
В форкамерном моторе прелесть не столько в головке, сколько в блоке цилиндров.

 Отправлено: 09.06.06 18:37. Заголовок: Re:

Господа!Хотелось бы в двух словах узнать что это за зверь такой, - форкамерный двигатель

 Отправлено: 10.06.06 22:14. Заголовок: Re:

форкамерный двигатель, а по научному- двигатель с форкамерно факельным зажиганием; блок почти обычный змз-402, голова с 2мя камерами сгарания, одна-обычная(над поршнем) вторая-маленькая(форкамера) соединяется с большой маленькими каналами, из которых образуется факел и поджигает смесь в основной камере. Соответственно зажигание начинается в форкамере( от обычной свечи зажигания). всё это дело накрыто 3х камерным карбюратором к-156(хрен найдёшь) и имеется дополнительный 3-й на циллиндр клапан форкомеры. В принципе этот движок при правильной настройке должен быть более экономичным, более мощным и терпимым к некачественному топливу

 Отправлено: 10.06.06 23:39. Заголовок: Re:

Значит,если я поставлю на простой движок форкамерные свечи(в Днепропетровске такие выпускают,они без центрального электрода,если кто не знает),то эффект будет тот же?

 Отправлено: 10.06.06 23:41. Заголовок: Re:

Romario
Увы, нет.

К стати, вот ссылка по той статье с ЗР:
Устанавливаем форкамерную головку на Волгу ГАЗ-24-10

 Отправлено: 10.06.06 23:51. Заголовок: Re:

Нашел простую формулировку термина "Форкамерный Двигатель":

Форкамерный двигатель - двигатель внутреннего сгорания с дополнительной камерой (25—40% объёма пространства сжатия) для улучшения условий воспламенения.

Вот еще илюстрация с сайта ЗР:

 Отправлено: 11.06.06 00:03. Заголовок: Re:

Ну и на последок:

Что такое форкамерный двиг?

Ответ:
это по сути обычный карбовый с небольшими переделками в системе питания. В камере сгорания выделяется специальная предкамера, где размещена свеча и куда осуществляется подача топливной смеси нормального состава - тогда как в основую камеру сгорания поступает обедненная смесь, которую от свечи не поджечь. Соответственно в предкамере осуществляется воспламенение от свечи (там смесь нормальная), а в основной камере - от факела, вылетающего из предкамеры. Собственно пред- и фор- одно и тоже. Обеспечивает меньшую токсичность, лучшую экономичность и т.д.

На тему экономичности - вообще-то расход определяется в первую голову машиной (массой, передачами, резиной) стилем ездуи где-там в числе последних факторов двигателем. Причем куда важнее его исправность и только потом форкамерность, тип карба и т.п. Так что не жди от Волги с форкамерным расхода в 7л на стольник по городу :) Там разница в граммах будет - чего без прибора не увидишь. Плюс к тому сложнее регулировка - а при промахе от оптимальной выигрыш вообще эфемерен.

Применительно к Волге - это ее почти обычный движок с изменной головой и карбом (он работает на два канала с разными составами). Плюс к тому у него переделан блок цилиндров - это попутно к форкамерности и ей не определяется - но так уж сделали. С запчастями в итоге посложнее, но более интерсеная и более живучая конструкция блока. Вот этим особенно интересен.

(С) http://wwwboards.auto.ru/gaz/1118/358774.shtml
----------------------------------------------------------------------

Вообщем-то я вот к чему веду:
Не морочте голову, и ездте на обычном, не форкамерном двигателе.
Единственный плюс, дык это то, что на нем можно ездить чуть ли не на киросине
В смысле, на сколько я знаю, вероятность детонации очень сильно падает
(Что такое детонация? Ее последстия и как ее избежать)

Но все эти плюсы с лихвой окупает одно НО - его ремонтоспособность, особенно сейчас, я лично был на 4-х разборках, и не одной форкамерной ГБЦ не видел... правда 3 из них не были специализироваными

 Отправлено: 11.06.06 15:08. Заголовок: Re:

в Питере на разборках ГАЗ можно найти форкамерные гбц, сам видел, всборе бу и новая не всборе(голая), но ценник.....

 Отправлено: 22.02.07 17:15. Заголовок: Re:

а у меня валяется форкамерный мотор, даже рабочий

 Отправлено: 22.02.07 17:48. Заголовок: Re:

Megavolt Сколько?