Отправлено: 24.07.08 22:20. Заголовок: Ремонт и восстановление ГАЗ 24 74 г.в!

Здраствуйте товарищи ВОЛГОводы!
Вот и настал тот долгожданный момент знакомстава. До недавнего времени я был всего лишь заинтересованным читателем вашего замечательного сайта и собственно форума. Признаюсь честно, был удивлен качеством и колличеством новшеств привнесенных в конструкцию штатных автомобилей ГАЗ. Хочу прежде всего выразить свое почтение новаторам... Респект и уважуха!!! Много почерпнул из прочтения статей по тюнингу, рестайлингу и в конце концов ремонту сиго авто! Пишу намеренно АВТОМОБИЛЬ, а не машина:))), потому, что Волга именно автомобиль заслуживающий уважения.
Теперь настала пора преступить к действиям. Нетак давно мне достался (перешол по наследству) фантастический:))) экземпляр автомобиля, который, как вы уже наверное догадались я намерен поставить на колеса...Ремонтировать, тюнинговать и провести немного работ по рестайлингу салона, естественно не идущим в разрез с общим стилем и концепцией автомобиля!
Даже и не знаю кого представить в первую очередь:))))!
Пожалуй начнем с автомобиля!
Я, на данный момент стал счастливым обладателем ГАЗ-24 74 г.в в обсолютно оригинальном состоянии с пробегом 38,456км! Авто к сожалению находилось длительное время на "приколе"(12 лет). Поэтому фронт работ большой, что то придется поменять, что то заменить совсем...Вообще я думаю вы все знаете это не по наслышке!
Теперь пожалуй представлюсь сам. Меня зовут Денис, проживаю в г.Воронеже, Инженер - строитель, работаю по специальности в проектном институте.
Открываю новую тему потому, что я новичок в общении с Волгой. Надеюсь на вашу помошь и советы в выше перечисленных задачах! Вот наверное и вся преамбула...

 Отправлено: 24.07.08 22:51. Заголовок: Теперь непосредствен..

Теперь непосредственно к делу! Разведка состояния автомобиля начилась еще в прошлом году. Осенью была предпринята попытка завести двигатель! Для начала был слит старый бензин с бензобака, примастырен самодельный переходник с бензопровода в баклажку с бензом...Поставил аккумулятор со своей 4-ки и повернул ключ зажигания! Сначала неповерил собственным ушам , авто завелось с первого раза...правда бензин и оставшееся масло фонтаном полилось из всех доступных щелей:))))! Затем была измерена компрессия двигателя (правда с кривого стартера), на удивление значение ни в одном из цилиндров не понизилось менее 8.5 единиц (было предположение, что кольца залегли от длительного простоя автомобиля), проведена поверхностная ревизия системы сцепления и тормозов, которая показа при беглом осмотре что сцепления нет вообще, а тормоза более или менее функционируют. На этом этапе прошлогодний осмотр закончился.
В этом году, по весне поехал еще раз в гараж и более детально просмотрел агрегаты. Снял главный цилиндр сцепления, прочистил, промыл и поставил на место. залил тормозухи и попытался прокачать...Эффект 0-й!
Попутно снял корбюратор, он у меня К126Г, приволок его домой, почистил и смазал валы. Купил ремкомплект, а заодно главный и рабочий циллиндры сцепления! При сборке карба оказалось что он весь кривой, "как моя жизь" , плоскости 3-х частей даже приблизительно небыли плоскостями. Ушки крепления были согнуты друг к другу. Пришлось постучать слегка молотком, поработать напильником и все стало на свои места! Кстати ремкомплект полное гуано...Хоть и типо-прокладки красные, но сделаны из какого то г...на, совсем не из бензостойкой резины!!! Далее, сегодня навестил гараж повторно с целью поставить циллиндры сцепления и карбюратор. Оказалось все не так просто:), начал со сцепления... Снял старый главный, поставил новый. Стал закручивать гайки в салоне и оказалось, что на самом деле гайка, которая по идее накручивается на шпильку циллиндра всего одна (соответствующая резьбе), вторая, как оказалось, была накручена ваще левая и на старом циллиндре на второй шпильке вообще отсутствовала резьба...Вообщем искал подходящую гайку по всему гаражу часа полрора:)))) и самое интересное, что ненашол! А провел инспекцию имущеста и обнаружил оч. много полезных мелочей...
Завтра сеанс связи номер два, буду в побной Б.Г ...С гайками:))).
Хотел выложить фото первого этапа, да незнаю как. Правда качество неочень, фоткал на телефон. Кстате к ремонту Волги собираюсь приурочить покупку фотоаппарата, вот тогда и видимо выложу все что будет. Пока к сожалению на словах:(!
Жду ваших коментариев и пожеланий...Хатя правда и коментировать особо еще нечего!

 Отправлено: 25.07.08 16:13. Заголовок: Ice_Man пишет: Хатя..

Ice_Man пишет:

цитата:

Хатя правда и коментировать особо еще нечего!

Так точно, коллега

Давай для начала от себя я пожелаю тебе удачи в восстановлении машины. А вопросы.. Задавай по мере поступления непоняток!

 Отправлено: 25.07.08 17:55. Заголовок: Пробег супер!!!!! у ..

Пробег супер!!!!! у меня волга 82го. пробег заканчивает четвёртый круг... ((((
Ну машина зверь!!!!!!

 Отправлено: 25.07.08 20:53. Заголовок: :sm36: Фоткии выкла..

Фоткии выкладывай)) Цвет какой? Я сеня на своей ож поменял главный и рабочий цилиндры сцепления, все работает))) Дерзай, вложений будет много, тока не опускай рук, и все будет гуд.

 Отправлено: 26.07.08 01:34. Заголовок: Ice_Man у меня тоже ..

Ice_Man у меня тоже 74й год...

С радостью бы посмотрел на фотки

 Отправлено: 26.07.08 15:02. Заголовок: Удачи :sm36: ..

Удачи

 Отправлено: 26.07.08 21:44. Заголовок: Я вот тоже купил себ..

Я вот тоже купил себе ГАЗ-2410, под восстановление. Повезло - вторая попавшаяся машина была от одного хозяина, 86г.в. Теперь на каждые выходные есть занятия
Поменял поршневую, настроил движок (на холостых вообще не работал), провел полную ревизию подвески, тормозов, что надо - заменил, поменял все жидкости. Теперь на очереди трансмиссия, кузов, салон(хочу кожу). Так что работы много, главное - желание!!!

 Отправлено: 28.07.08 00:41. Заголовок: Вот опять и я:)! Все..

Вот опять и я:)! Все выходные пропьянствовал, а седня был в гараже! Запасся гайками и поехал . С первого раза конешно у меня не получилось поставить рабочий циллиндр как надо:), зато со второго все получилось отлично (соскочила вилка сцепления с шаровой опоры никак неполучалось поставить на место! Пришлось снять металлический кожух). Ну вообщем все благополучно! Начал собирать карбюратор (второй раз правдо), ну да ничего...повторенье - мать ученья!
Цвет у машины - черный! Поставлю на днях карб, посмотрю что с тормозами и тогда выеду на воздух! А то у меня тачка задом наперед стоит! Яма оказалась под задним мостом до коробки передач в акурат:))), неудобно жуть, как червяк сегодня ползал по полу пытаясь найди отверстие подходящее по размеру грудной клетки .
Вообщем как выеду, сфоткаю ее сначала такой, какая есть, а потом на мойку...а то когда грязь отваливается от днища и в рот летит неприятно... и выложу вам на обозрение с теми, что уже есть
Ток подскажите как выкладывать , я валшебное слово знаю...Пажаласта!
И еще вопросик один технического харрактера! У меня стоит вакуумник старого образца (который слева у радиатора). Так вот, стоит ли его менять на более новый, в смысле какая конструкция более предпочтительна и надежна ??? Менять ли все сразу (вакуумник, резинки, шланги, циллиндры) или же попытаться отремонтировать купив ремкомплекты???
Заранее спасибо за поддержку:)))

 Отправлено: 28.07.08 16:55. Заголовок: Ice_Man Нажимаешь на..

Ice_Man Нажимаешь на кнопочку картинка с комьютера, указываешь место положение на твоем компе и заливаешь. Все просто. Насчет выкуумника без разницы, он такой же. Просто позже стали совмещать ГТЦ и вакумник воедино)) Попробуй для начала тормозуху поменяй на ДОТ, всяко БСК уже как кисель стала и педаль тугая очень. Как следует тока промой всю систему. Далее, когда поменяешь если ниче не потечет оставляй все как есть, если же где то чето потечет то лучше меняй полностью. Ремкомплект можно попробовать, но не советую, очень неважнецкого качества.

 Отправлено: 28.07.08 21:52. Заголовок: Машинка во всех ракурсах

Всем привет! Что за фикня, хотель фотки повесить как товарисч Slayer посоветовал, а пишет что файл слишком велик!!! Разрешение сделал 640х480, размер 70-90kb...что и такой большой что ли???

 Отправлено: 28.07.08 22:15. Заголовок: Опять придется повес..

Опять придется повествовать устно !
Сегодня собрал и поставил карбюратор с новыми прокладками на место. Проверил вчера поставленное сцепление, все работает, но появилась течь в районе сопряжения рабочего циллиндра и штуцера шланга ведущего к главному циллиндру! Подвела медная шайба, а точнее резьба на новом рабочем циллиндре (слишком мало нарезано витков, в следствии чего шайба неплотно прижалась к корпусу). Это поправимо, поставим новую! Далее попробывали завести - завелась, правда не с превого раза и не со второго , но все же завелась и это порадовало. Было принято решение развернуть ее мордой к воротам дабы облегчить дальнейшие работы по двигательному отсеку! Выехал с потугами, холостой ход отсутствует напрочь! Правда на холодном двигателе. Постоял, залил воды в радиатор и завелся опять. Поработала она минут 15 на подсосе, развернулся и заехал задом в гараж. По предварительным подсчетам все маневры заняли метров 50, а машинка съела 2.5 литра бенза . расход надо сказать чудовищный . Попробывал покрутить карб, на холостой ход и регулировку колличества воздуха реагирует, а вот на обогащение смеси нет ! Чую придецца поставить ДААЗ либо СОЛЕКС! Но это потом.
Далее работы по двигателю и каробке с заменой прокладок отложили на воскресенье (товарищ обещал Керхер притащить, сначала будем мыть, потом менять прокладки и заливать масло). За неделю промою охлаждающюю систему и прошприцую переднюю подвеску. В связи с этим возникли два технических вопроса:
1. Какую жидкость предпочтительно использовать для промывки охлаждающей системы???
2. Чем шприцевать подвеску??? Товарищ предложил трансмиссионным маслом типа ТАТ17 исходя из предположения, что там все закисло насмерть!!!
Жду вашего совета, заранее спасибо!!!

 Отправлено: 28.07.08 22:49. Заголовок: Ну что здесь посовет..

Ну что здесь посоветовать?
Все регламентные работы описывались на нашем форуме довольно подробно. Почитай повнимательнее архив и найдёшь много полезного и интересного для себя.
А в общих чертах - промыть радиатор можно антинакипином, покатавшись на машине часа три ( "шпана", реализующая тосол через торговую сеть, не заморачивается разведением этиленгликоля дистиллированной водой, а отсюда и кальциевый налёт на блоке и всей водяной магистрали). Хочешь круто - залей раствор 10-15% лимонной или ортофосфорной кислот - они нейтральны для металла и резинок.
Шприцевать передок лучше ТЭП-15 (Нигрол), он гуще, чем ТАД-17, а стало быть дольше держится. Если резьбовые и игольчатые шкворней не пробиваются при шприцевании - перебирай передок ! В закисшие места смазка не проникает!!!
Для замены требуются комплект резьбовых, комплект шкворней в сборе, 6 шт пятаков-заглушек (две наверняка зауродуешь), комплект резиновых колец-пыльников и компенсирующие шайбы. Ещё наковальня, молоток на 2 кг, кольцевая оправка с ручкой и два часа времени. А ещё - АККУРАТНОСТЬ !!! Если первый раз делаешь, то может уйти день. Можно тупо довериться СТОа. Сложного там ничего нет.
Удачи!

 Отправлено: 29.07.08 17:09. Заголовок: Я надеюсь ты нажимал..

Я надеюсь ты нажимал на кнопочку которая находится вместо с другими над полем для ввода текста? Потому что если хочешь поставить аватар то там да, ограничение. а тут по идее указал и вставил. Кинь фотки мне на почту я их сам вставлю. Drugan-87@mail.ru

 Отправлено: 30.07.08 16:52. Заголовок: Привет Всем. Хорошо ..

Привет Всем. Хорошо Slayer, закину тебе на почту. Там их много, выбери по вкусу . У меня походу комп глючит, не только здесь не хочет постить !
Оказывается всему виной Opera !

 Отправлено: 30.07.08 17:30. Заголовок: Обнови, у тебя прост..

Обнови, у тебя просто старая версия!
ftp://ftp.opera.com/pub/opera/win/951/cis/

 Отправлено: 30.07.08 17:33. Заголовок: Вот и фотки, наконец..

Вот и фотки, наконец то разобрался в чом косяк :
http://jpe.ru/1/big/300708/1qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/2qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/3qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/4qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/5qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/6qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/7qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/8qy9fdj008.jpg
http://jpe.ru/1/big/300708/9qy9fdj008.jpg
Далее уехал в гараж:)!

 Отправлено: 30.07.08 18:06. Заголовок: Хорошая волга!!!! Ус..

Хорошая волга!!!! Успехов в востановлении!!!

 Отправлено: 30.07.08 21:27. Заголовок: Добрый вечер господа..

Добрый вечер господа!
В связи со шприцовкой передней подвески возник еще один вопрос на который мне частично уже ответил Николай! Спросил чем шприцевать в фирменном магазине ГАЗ, грят нигрол и литол дерьмо, типо вымывается при сырой погоде быстро! Шприцевать говорят надо Трансмиссионкой смешанной 1:1 со Шрусом! Вот скажите мне пожалуста всетаки где есть суть вопроса и правильное решение ?
Седня пока решил чистой трансмиссионкой пока пролить!

 Отправлено: 30.07.08 21:44. Заголовок: Не слушай этих талан..

Не слушай этих талантов гребанных. Те Николай дело говорит, сам в 24-ке нигролом шприцевал все отлично не жалуюсь.

 Отправлено: 31.07.08 16:13. Заголовок: Спасибо, так и сдела..

Спасибо, так и сделаю !

 Отправлено: 01.08.08 03:14. Заголовок: Я тоже Нигролом шпри..

Я тоже Нигролом шприцую. Причом в мокрую погоду раз в неделю, а по сухому раз в сезон. Знакомый посоветовал, он всю жизнь на волгах работает.

 Отправлено: 01.08.08 20:55. Заголовок: Всем доброго вечера ..

Всем доброго вечера товарищи! Сегодня столкнулся с одной непреодалимой проблемой, немогу найти уплотнители дверей, проемов и багажника ! Был в 7-ми магазинах - только разводят руками, даже на заказ не имеют понятия когда привезут ! Что же делать...старые на помойке... ...???
ЗЫ: И правда дед мне говорил:"Семь раз об дверь, один раз об рельс"! Пойду убъюсь об угол...

 Отправлено: 02.08.08 01:11. Заголовок: Срочно беги туда - к..

Срочно беги туда - куда выбросил, может успееш. Или поищи аварийные машины, с них часто можно сковырнуть неплохие запчасти.
P.S. Не убивайся, отрицательный опыт - тоже опыт.

 Отправлено: 02.08.08 10:22. Заголовок: А на рынке смотрел? ..

А на рынке смотрел? Такие вещи обычно там бывают. Двери ведь вроде на Волгах с 24 - 31105 по проемам совершенно одинаковые.

 Отправлено: 02.08.08 15:14. Заголовок: Да, но как говорят т..

Да, но как говорят толщина уплотнителя разная. У 31105 толще сам уплотнитель дверей!
Вчера смотрел каталог, вроде как на багажник от 31029 подойдет. У меня два бортика, между которых уплотнитель вставляется, а не надевается на один, как на 2410 и 3110...на остальных незнаю.
Возник вопрос, подскажите пожалуйста. Какие диски подойдут на стоковую 14" подвеску? Интересует вылет, диаметр диска и резина! Если я правильно понимаю можно поставить R15" 5х139.7 ET0 с 205/65 R15? Почитал на форуме так и не понял в каком диапазоне вылета устанавливаются без переделок!
В принципе желание поменять подвеску на 31105 есть и пока есть финансовая возможность, но к сожалению нет возможности приехать в Москву на машине! По этому пока и планируется покупка 15" дисков и резины под 5х139.7...на 14" подвеску, вот только с вылетом неразобрался еще! Если нетрудно объясните пожалуйста!

 Отправлено: 02.08.08 18:44. Заголовок: Ice_Man Размер, кото..

Ice_Man Размер, который ты привёл, - верный.

 Отправлено: 02.08.08 22:35. Заголовок: Я тут диски присмотр..

Я тут диски присмотрел офигительные и чуть похуже , на офигительные душит жаба, правда обычные тоже ничего!

 Отправлено: 02.08.08 23:05. Заголовок: Вчера приступил к ра..

Вчера приступил к разборке салона так как инспекция силовых агрегатов немного откладывается до завтра! Решили сначала помыть, а потом смотреть откуда ссыт! Кстате когда заводил двигатель сильно не дымит, так, парит слегка. Свечи все кроме одной сухие и чистые, а вот нагар на клапанной крышке есть! Может еще с прошлых времен...незнаю!
Возникли некоторые вопросы, хочу с вами посоветоваться!
1. Какой карбюратор предпочтительнее в плане простоты ухода, экономии (в разумных пределах) и совместимости с 24Д ? Свой 126Г я еще повезу мужичку одному, самому неудалось настроить его! Мне бы хотелось этот оставить, но уж если неполучится его настроить придется брать новый! А, еще конечно хотелось бы кастрюлю оставить, по возможности, у меня на нее есть кои какие планы:)!
2. Раскажите у кого какие стоят аккумуляторы? По емкости и качеству(производитель)? Я вот себе присмотрел Bosh Silver 95-й, как вы думаете нормальный ?
3. Нащет ШВИ. Прочитал статейку на форуме и что то у меня особенного желания не возникает вешать на мой моторчик слабенький еще 200кг мертвого груза ! Подумываю проложить полотном типа пенки туристической 10 мм, а поверх один слой вибропласта или наоборот! Кстате насчет подкапотного и самого капота...нужен же термостойкий материал??? Старую шумку (битумную пленку с целофановым покрытием) думаю содрать, хатя в салоне она сохранилась почти на 100%. Битум вроде тоже целый, его я снимать не буду. Пройду парой раз битумом с балончика для гидроизоляции а поверх выше перечисленный пирожок, думаю будет достаточно! Конечно хотелось бы полностью вибропластом, но дюжа он тяжелый. У моего товарища кстати на класике кузов изнутри покрыт наплавляемым материалом, которым крыши покрывают...виброизоляционные свойства у него ничего, а вот с шумом конечно беда. Двери шумка + полотно, изнутри что нибуть потоньше, а то двери незакроются! Моторный щит думаю с двух сторон пройти, правда еще незнаю чем . Багажник, так же как и салон.
Вот пожалуй и все вопросы на сегодняшний день. Кому несложно поделитесь мнением !
Заранее спасибо !

 Отправлено: 03.08.08 00:14. Заголовок: 1. Солекс нивский. 2..

1. Солекс нивский.
2. Varta 74Ah или какой-нибудь гелевый (но они дороже).
3. По шумоизоляции столько инфы, дружище, тут уж ты сам давай. Я бы содрал всё подобие штатной шумки со всех мест, где она есть, наклеил вибру тоненькую битумную, поверх неё 5-10 (смотря где клеишь) мм слой шумки. И всё, собственно. Могу поискать пару статей по этому делу, но днём, ща кайфолом, амстердам меня вырубает

 Отправлено: 03.08.08 03:52. Заголовок: Может я ошибаюсь, но..

Может я ошибаюсь, но под Солексе Нивский по моему шпильки новые придется делать???

 Отправлено: 03.08.08 12:59. Заголовок: Шпильки продаются. Н..

Шпильки продаются. Нужна переходная пластинка под волговский воздушный фильтр и прокладка карбюратор. А лучше всего - ставь сразу нулевик или от 406го мотора фильтр!

 Отправлено: 03.08.08 17:11. Заголовок: 1)По первому врятли ..

1)По первому врятли что смогу дельного сказать, так как на 2410 тупо ставлю 126Г новый, когда он помирает (раз в 2года примерно).
2)Тут Konditer написал тебе на 74а/час аккум брать, но это ошибкой будет, так как гена расчитан на 65а/час, аккум будет постоянно недозаряжаться, имел глупость на 2410 поставить варту тоже 74а/час, первый год нарадоваться немог, второй год и зимы то небыло, а вот на третий год мне все и объяснили... нормальных аккумов щас уже не делают, все зависит от случая и как повезет, ну и насколько исправна электрическая система в твоей машине, если все норм, то лет 5-7 будеш без вопросов ездить с 64 а/часами, а вот если "соплей" полно то года три у тя хоть 90а/час ели протянет. Кстати щас на 2410 стоит вообще 55а/час, машину спокойно заводил зимой в -25. На 3110 стоит с завода (машина 98г.в.)MUTLU 64а/час, обслуживаемый, так уже давно там индикатор черный, я его "прокипятил" слегонца (месяц покатался с зарядкой для зимы, напряжение было порядка 15В в системе), после чего куил электролит и долил его во все банки, даже заряжать не пришлось, снова засияла зеленая лампочка, так что я отдаю предпочтение обслуживаемым аккумуляторам. Предпочтение отдаю Varta, Mutlu, Bosh.
3)2410 разбирал еще лет 5 назад до нуля, все чистил, мовилил, пушсалил, битумил и т.д. Шумкой на то время не заморачивался, были готовые вырезанные комплекты, я их прям на битум и клеил а сверх ковроином застелил, багажник без шумки вообще, под капотом тоже нет ничего, тупо салон и двери. Меня это очень устраивало по сравнению с тем чтобыло и что стало. В 3110 вообще заводская, все кто катался на моей машине замечают что довольно тихо, звук мотора на холостых вообще не слышно, рычит только после 3000 тыщ, как ни странно даже потолок шимоизолирован, видимо мне повезло.

 Отправлено: 03.08.08 18:58. Заголовок: DimBas Кстати, да, е..

DimBas Кстати, да, есть такой момент, что с 55Ач аккумом крутит зимой лучше!
А что есть "зарядка для зимы"? РР накрутил как-то?

 Отправлено: 04.08.08 09:59. Заголовок: Konditer Есть нескол..

Konditer Есть несколько видов регуляторов напряжения (или еще его называют "реле генератора"), есть с одним выходом, а есть с двумя, как раз таки с выходами "зима/лето(мак/мин)"

 Отправлено: 05.08.08 19:19. Заголовок: У меня тожетакой сто..

У меня тожетакой стоит, но маленький, со спичечный коробок наверное =)

 Отправлено: 05.08.08 20:07. Заголовок: Добрый вечер товарищ..

Добрый вечер товарищи!
В воскресенье всетаки доехал до гаража с товарищем, помыл тачко:)!Промыл систему охлаждения, поменял масло в двигателе,маслянный фильтр, свечи. Карб у меня походу сдох , ваще регулировке не поддается! Заводишь, прогреваешь, регулируешь - работает. Глушишь, стоишь минут 10-15, заводишь и все поновой !!! Прокатилсо так по кругу по гаражу 10 литров как ветром сдуло ... День строителя пьянствую и поеду по магазинам за карбом, аммортизаторами, аккумулятором и по мелочи...Надо продолжать. а то я что то засимулял, два дня не езжу в гараж!
Кстати диски клевые нашол, только вот чую, что стоят они как чугунный мост через реку ...

http://jpe.ru/1/big/050808/11qm882yrr.jpg
http://jpe.ru/1/big/050808/41qm882yrr.jpg
http://jpe.ru/1/big/050808/51qm882yrr.jpg
http://jpe.ru/1/big/050808/61qm882yrr.jpg
http://jpe.ru/1/big/050808/71qm882yrr.jpg
http://jpe.ru/1/big/050808/81qm882yrr.jpg
http://jpe.ru/1/big/050808/91qm882yrr.jpg

Мне особенно последние понравились! Как говорится "Мечтать не вредно" !!!

 Отправлено: 05.08.08 21:43. Заголовок: Ice_Man пишет: Кст..

Ice_Man пишет:

цитата:

Кстати диски клевые нашол

если ты хоть один из этих дисков в руках подержишь,акуеешь,сколько он весит-раза в два тяжелее штатной штамповки....тут,помнится,ты не хотел шумку стелить,тогда я не советую тебе эти диски,хоть они и красивые....только литье...

 Отправлено: 05.08.08 23:13. Заголовок: Дисоки красивые, но ..

Дисоки красивые, но соглашусь с Ромкой.

 Отправлено: 07.08.08 08:00. Заголовок: А мне только такие д..

А мне только такие диски и нравятся на 24, 2410! Если со светофоров не собираешься газовать, самое то. Вид у них - что надо! Себе буду ТОЛЬКО такие ставить Вот в Ростове их найти не реально, придется в Москву ехать, ну до этого еще далеко

 Отправлено: 07.08.08 15:11. Заголовок: Ну дешевая акальтерн..

Ну дешевая акальтернатива КраМз и ВСМПО, дешевая по сравнению с этими !
Romario - Да я не то чтобы нехотел шумку стелить, я про вибропласт говорил. Тяжелый он слишком, что бы только им проложить в несколько слоев. Буду комбинировать материалы, чтоб полегче было!

 Отправлено: 08.08.08 22:22. Заголовок: Ура, я в своем голод..

Ура, я в своем голодрищенске нашол вакуумник новый и ремкомплекты к нему, на следующей неделе привезут! Буду я как нормальный человек с "тормозами" ! Кстате мужичок мне повторители предлагал на рынке белые, я взял один приложил к тачке...что то мне непонравилось...
Кстате, подскажите пожалуйста чем прошприцевать помпу,в смысле не ее саму, а подшибник, нигрол подойдет? Или вообще может ее поменять? Тады какая подойдет? Я со своей патрубки снял и чуть в обморок не упал , там отверстие с палец толщиной осталось...и это уже после 2-х кратной промывки, промывал средством от хай гир!
Вообщем муравьиными шажками движемся к заветной цели:)))!

 Отправлено: 08.08.08 22:38. Заголовок: Помпу шприцуют Литол..

Помпу шприцуют Литолом-24. Причём если верить заводской инструкции, он должен быть со знаком качества, и никак иначе ( где его взять не написали ). Поменять помпу можно только на аналогичную, ничего другого не подойдёт. Если будеш менять, смотри не перепутай с УАЗовской, они почти одинаковые. Но на бобоне нижний патрубок расположен под другим углом. Некоторые продавцы этого не знают, могут дать не то.

 Отправлено: 11.08.08 16:10. Заголовок: Ice_Man куда пропал?..

Ice_Man куда пропал???? что там с твоей красавицей????

 Отправлено: 11.08.08 16:12. Заголовок: BocharOFF если я не ..

BocharOFF если я не ошибаюсьродная волговская помпа сделана из чугуна, а уазовская из дюрали... Вообщем у меня дюралевая всё подходит и работает.

 Отправлено: 11.08.08 20:54. Заголовок: Не исключено что УАЗ..

Не исключено что УАЗовские помпы бывают нескольких видов. Я видел чугунные, очень похожие на 24-е, но неподходящие.

 Отправлено: 11.08.08 22:02. Заголовок: Всем привет :sm36: !..

Всем привет ! Я собсно праздновал день строителя , тяжкое надо сказать это дело! Запьянствовался совсем, за неделю в гараже был всего три раза .
Вообщем то что я за это время натворил:
1. Отремонтировал /модернизировал/ систему омывателя лобового стекла, попутно сделав подводку для омывателя фар (на будущее). Отлично встал бачек от 2107 с двумя моторчиками. кстате говоря, разбирая старое заметил, что все кишки с электроприводом это колхоз! На моей с рождения был пневмопривод омывателя. Демонтировать помпу пока нестал, думаю подключить ее параллельно с электро насосом . На днях буду менять поводки со щетками как описано на форуме в статье по переделке омывателя, поводки постораюсь сохранить старые - хромированные.
2. Промыл систему охлаждения еще раз, результат отрицательный, осталось только кислотой попробывать ! Заменил патрубки системы охлаждения.
3. Начал дербанить салон. Снял сиденья, оторвал штатную шумку, возникли вопросы... Чем отмывать остатки клея и штатной шумки? Чем лучше обезжиривать мастику битумную, которая лежит в основании поверх металла?
4. Потихоньку начал ковыряться в электрике, осторожненько тааак, хреновово, честно сказать соображаю в этом вопросе , пока снял тахометр и наколхоженое ранее электрооборудование, да и так по мелочи...осветитель салона,подкапотного, багажника, лампочки там, сям...
5. Поменял ктушку зажигания, трамблер, силовые провода. Прокладку клапанной крышки, слегка почистил гбц. Поменял шланги мелкие, промыл и почистил топливный фильтр... Вот еще вопросы: Я вот по фоткам у людей видел вместо штатного топливного фильтра поставлена банка металлическая и как я понял это фильтр грубой очистки топлива?!?! Я вот подумываю штатный вообще выкинуть...но пока не уверен на 100% небуду трогать!
6. Прошприцевал передок нигролом, как и советывали. Пребрал сцепление, была неустранимая течь из рабочего циллиндра (новые запчасти называется ). На очереди выжимной, корзина и диск вроде новые, так что трогать небуду! За ремкомплектом вакуумника поеду завтра, в четверг буду тормозами заниматься. Хотел всетаки попробывать доехать до сервиса пусть карб покрутят, мож накрутят чего. А если уж неполучится, то поеду на неделе за новым, думаю взять ДААЗ!
Я даж масло немогу в коробке и в мосту поменять...проехать надо, а она пока на дальняк немогет ! Вот собственно наверное и все навастя на сегодня. Фотоатчот обязательно будет, пока еще незнаю когда, но будет... !

 Отправлено: 14.08.08 22:14. Заголовок: Всем привет! Вот нак..

Всем привет! Вот наконец то я и с тормозами ! Сегодня всю систему перебрали и промыли. И что самое интересное РАБОТАЕТ !
Вот собственно в картинках плохого качества что было сделано! Извиняйте фотик так и не купил !






Замена штатного осветителя салона:






Ремонт вакуумника:


.
Вот собсно и все! В понедельник на юга, так что новастев неждите !

 Отправлено: 18.04.09 21:44. Заголовок: Блин, парни...я так ..

Блин, парни...я так рад , вы просто себе представить не можете как долго я искал ссылку на сайт!!!
Дело в том, что зимой у меня сгорел комп и соответственно вся инфа с винта .
Нашел у друга на компе в старых дистрибах программ фотку на которой был адрес...видели бы вы меня, когда я бегая по комнате орал УРАААА, Я НАШЕЕЕЕЛ ЕЕ...
На днях поеду в гараж на предворительную оценку того, что я наковырял в прошлом году . Буду отписываться по поводу новостей и вопросов с вашего позволения!
ЗЫ: Прошу прощения за долгое отсуцтвие...комп понимаете ли...потом етот крызис...тяжко вообщем:)! Обещаю наверстать упущенное !!!

 Отправлено: 18.04.09 22:39. Заголовок: Давай,, тока если че..

Давай,, тока если че мы переехали на www.volgaworld.com

 Отправлено: 19.04.09 13:34. Заголовок: ооо, Спасибо за инфу..

ооо, Спасибо за инфу . А то я бы опять в трех соснах заблудился

 Отправлено: 21.04.09 22:53. Заголовок: Парни, что то меня н..

Парни, что то меня новый форум не пускает:(...зарегился, входил несколько раз, а сегодня грит что мой акк не активен ...
Нужон совет специалистов...На днях один малый припер два мотора и две коробки 5-ти ступки на продажу. Так вот, вопрос первый: Как грамотно выбрать наисвежайший вариант? Возможно есть какие то характерные признаки по которым можно хотя бы поверхностно определить степень закатанности агрегата??? простите за нубский вопрос ...Подскажите пожалуйста...

 Отправлено: 22.04.09 23:41. Заголовок: Если нужно продиагно..

Если нужно продиагностировать агрегат отдельно от машины, то боюсь без частичной разборки не обойтись. А без этого, разве что, можно оценить состояние подшипников КПП, по радиальному люфту валов. И состояние механизма переключения, подёргав рычаг туда-сюда, во все стороны.

P.S.Новый форум, ещё не отлажен на все 100%, иногда барахлит. Так-что, может быть, всё ещё образуется.

 Отправлено: 23.04.09 09:40. Заголовок: Ды вот и я думаю раз..

Ды вот и я думаю разбирать придется:(...а то как то кота в мешке покупать не айс!
Тут на днях на камелот наш, Воронежский залез...оболдел, оказывается столько всего продают:)...завтра поеду за полным комплектом хрома на ГАЗ 24!!! Дедушка какой то всего за 1000р отдает !
А по поводу форума я так и понял, блин, спросить надо кое чего, а я даже пост создать немогу ...

 Отправлено: 07.05.09 18:07. Заголовок: Продолжим

Итак, начался сезон ремонтных работ, да и с финансами стало полегче (слава богу стали платить з.п ) !
В связи с этим было совершено два набега в гараж на прошлой неделе. Первый был в качестве беглого осмотра того, что накрутил в прошлом году. Попробовал завести, завел...но троит так, что думал опоры порвет ...посоветовался с соседом по гаражу...подозрение пало на прокладку коллекторов! Собственно ничего с собой небыло по этому отложил до следующего раза . Во второй раз приехал, предварительно закупившись всеми необходимыми прокладками, герметиками и прочими расходниками.
Была снята кастрюля, карб, столик и собственно коллектора в сборе. Посмотрел внутрь и охренел, нагар милиметра 4 в выпускном, внутри камер вообще ..шейки клапанов обросли кустистым нагаром, как гроздья винограда...Я конечно не спец в обслуживании волгомоторов, но помоему это не нормально!!! Собственно возник вопрос...Это нормально или нет, т.е придется ли снимать голову?
Вот собственно и фото:




А вот эти желтые разводы так я понимаю вода из под прокладки ГБЦ?



А вот теперь скажите мне то, что я уже предпологаю:), снимать мне голову или нет?

 Отправлено: 07.05.09 22:33. Заголовок: Кстати забыл:) Вот е..

Кстати забыл:)
Вот еще и штанги толкателей

Ось коромысел, а на заднем плане фрагмент коллектора с прокладкой состоящей из 3-х частей :


Парни, посоветуйте плиз, чо делать то....а то я совсем нуб:(

 Отправлено: 07.05.09 22:55. Заголовок: и еще до кучи: http:..

и еще до кучи:

 Отправлено: 07.05.09 23:16. Заголовок: Ну раз так разобрал ..

Ну раз так разобрал движок, то начинай профилактику. Снимай ГБЦ, шабером зачисти все посадочные места и края окон от нагара. Купи хорошие прокладки и начинай собирать движок. Маслосъемные колпачки однозначно на замену. Надеюсь, пометил, какой толкатель с какого цилиндра? Замени коцаную штангу толкателя и этот "солдатик" на оси коромысел. Тонкой стальной проволокой проерши масляные каналы на оси коромысел. Прокладку коллектора помаж графиткой и затягивай сначала гайки коллекоров к ГБЦ, а потом уже к приемной трубе. Момент затяжки в районе 3-х кг. Не перепутай положение прокладки ГБЦ! На прокладке в углу есть маленькое отверстие под масляный канал, оно должно совпадать с отверстием на блоке. Будь внимательнее. ГБЦ протягивай по схеме в три приема - 4 кг, 7 кг, 9 кг. Через тысячу км пробега потом протянешь 10 кг. На всех клапанах делай зазор 0,38. Аккуратность и внимательность - залог успеха!
Удачи!

 Отправлено: 08.05.09 15:42. Заголовок: Спасибо Николай за р..

Спасибо Николай за рекомендации! Я вообще хотел штанги поменять, но прежде посмотреть на новые...если состояние будет нормальное, то под замену пойдет одна со съеденой головой! Ещё меня волнует небольшая выработка на коромыслах и торцах клапанов, причем на паре она не равномерная по всему сечению стержня клапана, а со смещением к кромке...Я вот боюсь что придется лезть в блок после того как сниму голову, терзает смутное подозрение по поводу поршневых колец! При прошлом замере компрессия в цилиндрах была не равномерная с разбросом в 1-1.5 единицы. Хотя и руки вроде бы из правильного места ростут, но по переборке нет пока опыта...
ЗЫ: А штанги после демонтажа я накернил чтоб не перепутать

 Отправлено: 09.05.09 02:20. Заголовок: Особо не заморачивай..

Особо не заморачивайся. По всей видимости, наверное покатался на "хорошем" масле, которое дало бешеный нагар. Такое бывает. На компрессию в цилиндрах влияет не только состояние поршневых колец, но и состояние клапанов. Сними ГБЦ, подведи поршень каждого цилиндра в ВМТ и пальцами пошатай из стороны в сторону. Если люфта нет, то над поршневой не усердствуй. Иначе , при слишком большой придирчивости сразу попадаешь на полный кап. ремонт движка. Стоит только тронуть крышку вкладыша и уже этот вкладыш прежнее давление держать не будет. А это либо шлифовка коленвала, либо его замена. Шлифованные валы больше 60 тыс. км уже не выхаживают. Отдельно кольца обычно не меняют, проще перегильзовать блок с новыми поршнями, благо стоят они пипетку. Обрати внимание на масляный насос. У Волг - это беда. Ось коромысел или замени полностью, или перебери, благо ремкомплекты втулок продаются. Износ на коромыслах и штангах толкателей из-за недостаточного давления масла (возможно забиты масляные каналы). Сняв ГБЦ, займись ревизией клапанов. Притирка обязятельна. Но, ширина прилегающей поверхности клапана должна быть не менее 2,5 мм и не более 3,5 мм; иначе наступает "эффект пробки", т.е может подклинивать. Заодно посмотришь состояние направляющих втулок.
Аккуратность - залог успеха! С праздником!
Удачи в ремонте!

 Отправлено: 10.05.09 12:23. Заголовок: Спасибо огромное Ник..

Спасибо огромное Николай ! Вас так же с праздником победы!!!!

 Отправлено: 14.05.09 17:53. Заголовок: Ребят, если не затру..

Ребят, если не затруднит, подскажите пожалуйста диаметр ступицы колеса на 14" подвеске... может и ошибаюсь, но по моему 98.5 мм...
Кстате на 2-й странице в посте № 15 я фотки дисков хромированных выкладывал, сегодня нашел цены на них...лежал под столом час...за черные просят от 40 до 60$, а За хром 60-90$ соответственно 1240р-1860р за черные и 1860р-2790р за хром:)! Попробую пробить что у них там с доставкой!

Заранее благодарен, спасибо

 Отправлено: 17.05.09 20:43. Заголовок: Блин, голову снять н..

Блин, голову снять не удалось...пригорела насмерть...пробывал и молотки и кувалды через деревянный брусок и просто пошатать, подергать...
Термостат еле отодрал, была такая же фигня...только там слава богу площадь соприкосновения поменьше, да и шпильки всего 4...
Что посоветуете товарищи??? Need Help !

 Отправлено: 17.05.09 21:04. Заголовок: а если нагреть её?..

а если нагреть её?

 Отправлено: 17.05.09 23:20. Заголовок: эммнээ, чем - это пе..

эммнээ, чем - это первый вопрос. второй вопрос что будет со шпильками ввернутыми в холодный блок ??
Зы: Хатя, честно сказать, эта мысль приходила мне в голову !
ЗЫЗЫ: И что самое интересное - я рад, что туда полез! Я вообще не знаю как он работал до этого...ни одной прокладки целой...вообще похожего на прокладки...видимо паронит сгорел давно уже...остался только контур...немудрено что я немог отрегулировать систему подачи топлива и зажигание...когда кругом щели и сосет воздух ...
У помпы вид страшный вообще, особенно изнутри! По этому поводу возник вопрос, подойдет ли от 402 мотора? А то я вроде где то читал что на 402 термостат крепится не к голове..или я что то путаю?

 Отправлено: 18.05.09 14:08. Заголовок: Вот обмозговывал кон..

Вот обмозговывал конструкцию системы масляного охлаждения, возникли вопросы! После изучения мат.части по данному вопросу было решено оставить масляный радиатор в покое, убрав лишь жалюзи. Но вот по поводу места установки я еще не решил! Хотелось бы убрать его от радиатора системы охлаждения...и подальше:) - это раз! Хотелось бы еще узнать ваше мнение по поводу установки 2-х масляных радиаторов последовательно - это два! Как это может повлиять на давление масла в двигателе и увеличении количества, собственно, самого масла ??? И вообще стоит ли изобретать такую систему ???
ЗЫ: На этом форуме кто то бывает кроме Slaer'a и Николая? А то такое впечатление, что меня игнорируют

 Отправлено: 18.05.09 21:43. Заголовок: Седня поехал в гараж..

Седня поехал в гараж после работы с твердым намерением снять голову. Оторвал таки наконец автодомкратом :


Единственный косяк заключается в том, что башка на перекос пошла и зависла на двух последних шпильках (к салону) :




В связи с этим возникли вопросы: 1. Как с наименьшими усилиями и с наименьшими повреждениями головы и блока снять первую? 2. С левой стороны по ходу движения не подкрадешься к последней шпильке, там стоит катушка и распределитель зажигания! Посему была отвинчена катушка зажигания с укосины и отвинчены гайки
крепления распределителя...но сразу появился еще один косяк:(, я немогу его вынуть...может как то по умному надо, а я неграмотный дуром пру Что то я слышал что его перед тем как вынуть повенуть надо?? Или я ошибаюсь???
Подскажите пожалуйста ежели труда не составит!

 Отправлено: 18.05.09 23:56. Заголовок: Да никто тебя не игн..

Да никто тебя не игнорирует. Просто у людей сейчас другие дела и заботы.
По уровню сегодняшнего прогресса - реанимация старой Волги сопоставима с напяливанием Висты на 386-ой пентиум. Примерно так. Главное это понять - зачем тебе то, что ты делаешь? Если это очень нужно, то надо всегда идти до конца, т.е. до цели. А если это просто ради интереса или по крайней нужде, то проще выбросить всё в помойку, дешевле будет. БЕЗ ОБИД !
При ремонте любого механизма, после разборки следует дефектовка всех деталей этого устройства. После устранения всех неисправностей следует сборка. 402-й двигатель уникален тем, что всегда заводится и едет,в любом техническом состоянии, пока не вылетит "рука дружбы" или не заклинит вконец. Цена рабочего б/у двигателя с документами не более 100$ ! (сто).
Теперь по-делу. Чтобы не зауродовать края блока и ГБЦ примени деревянные клинышки по два с двух сторон и деревянную киянку. На блоке просто повело шпильки, вот они и топорщутся в разные стороны. Хочу добавить, что двигатель уже перебирался. И делал его наверняка "пьяный тракторист". С движками заводской сборки, не зависимо от пробега и состояния, таких дерибасов не бывает! Я знаю что говорю, ибо с этим черметом вожусь уже более 35 лет.
Ключем покрути вперёд-назад коленвал, вытягивая аккуратно вверх трамблер. Там червячные шестерни, которые просто прикусывает.
Запасись тряпками, а главное литературой по ремонту 402-го двигателя, и вперёд на танки!
Удачи в благородных делах и добрых мыслей побольше!

 Отправлено: 19.05.09 10:31. Заголовок: Я все понимаю что дв..

Я все понимаю что двигатель морально устарел да и автомобиль не новый и.т.д и.т.п и если бы у меня была возможность поставить 406, поставил бы еще в прошлом году (донор есть до сих пор по сходноой цене)! Проблема не в самой установке, а в регистации...интересовался по этому вопросу и получил категорически отрицательный ответ. Дело в том, что в Воронеже гайцы просят за эту операцию от 100 киллорублей и выше, а в москву транспортировать ее нет возможности! Вот по этому и поставлена задача восстановить то, что есть! А по поводу целесообразности данного проекта - Волга дорога как память о Деде и я хочу ее заставить ездить, да и мне самому доставляет удовольствие ковыряться в ней и познавать что то новое! Машина строится как "выходная", т.е выехал на выходных, прокатился, дал людям полюбоваться на исчезающую красоту былых времен и поставил в сухой гараж, накрыл чехлом и.т.п По этому и занимаюсь этим, а передвигать кости есть на чем...
Самое трудное для меня то, что делаю все один, помощников и сочувствующих людей не нашел, нет достаточного опыта общения с автомобилем (а жаль)...работаю допоздна, по этому на восстановление и ремонт в день по 2-3 часа получается уделить авто! С того момента как я зашел в гараж в позапрошлом году (после 12-лет ее стоянки на приколе) бросить я ее уже так просто не смогу, а продать тем более!!!
Прямо любовь с первого взгляда получается

 Отправлено: 19.05.09 13:39. Заголовок: Сочувствую и понимаю..

Сочувствую и понимаю.
Но я имел ввиду в качестве донора б\у 402-й движок, их сейчас на разборках много. Но если хочешь поставить 406-й, то и с этим проблем не должно быть. только движок должен быть обязательно с документами. Тупо пишешь заявление на замену номерного агрегата и всё, на тех осмотр, потом на получение новых документов. И ни кому ничего платить не надо! Тебя просто разводят. Двигатель от Волги регистрируется на любую модель Волги. Если местные будут артачиться, то залезаешь на сайт ГИБДД РФ и тупо отправляешь жалобу.
На твоей Волге, по всей видимости, последний раз движок перебирали с применением бакелитового лака. Такое раньше некоторые умельцы применяли дя лучшей герметичности прокладок. Вот только потом вторичная переборка вызывает огромный гемор. Найди или сделай из трёхгранного напильника шабер с острыми гранями для обработки сопряженных поверхностей и аккуратно начинай всё разбирать. Но обязательно обзаведись умной книжкой по Волге. Найди в интернете, библиотеке, по почте, но найди. Без неё приступать к ремонту, которого совершенно не знаешь, по меньшей мере глупо. Всех мелочей не учтёшь и всего не подскажешь. А то, что напортачишь, даже не сомневайся. Помни - спешка, враг качества.
Удачи!

 Отправлено: 19.05.09 23:49. Заголовок: Вот собственно и сня..

Вот собственно и снял я голову сегодня, аккуратненько и неспеша слезла со шпилек...только вот результат этого меня очень огорчил когда я внутрь заглянул . Итак по порядку...
То, что осталось от прокладки:

Собственно сама голова в разных ракурсах:




Камеры сгорания изнутри, вроде бы все обычно...криминала особого не заметил:




Далее уже интересней...Хотелось бы узнать что это за белая желеобразная шняга на прокладке ...была в двух местах, одну при снятии уронил внутрь...


Собственно ЦПГ с задирами, ржавчиной и сочащимся маслом:

На этой гильзе даже видно положение в котором стоял поршень 12 лет




Общий вид:

Итого, по итогам визуального осмотра имеем один котел без ржавчины, задиров и признаков просачивания масла в цилиндр...негусто, я ожидал более обнадёживающей картины!
А вот самое интересное:

На фото плохо видно, но на дне...между стенкой и гильзой 1.5 - 2 сантиметра окалины и ржавчины...
До кучи еще клапана парами сфоткал:





Ну вот вроде бы и все...посмотрел еще раз пока скидывал фото, погрустнел ещё сильнее...
я конечно не мастер моторист, но по моему мотору пинцет...
Жду ваших комментариев пожеланий и соображений...

 Отправлено: 20.05.09 19:53. Заголовок: Помпу от 402-го не п..

Помпу от 402-го не поставить у него голова другая и ставится она на блок, смотри состояние родной или ищи от 24Д помпу, по движку а именно по голове поменяй клапана притри их хорошенько пройдись каналы шарошкой зачисти её кароч, далее выбей гильзы и замени их, плюс поршневую в сборе. Ну пока мы ждем дальнейшей разборки движка, что там с коленкой надо ли его шлифовать, ждем!
P.S. мы тебя не игнорим, я всегда на связи!!!

 Отправлено: 21.05.09 00:09. Заголовок: Седня консультировал..

Седня консультировался с двумя волгарями, которые подтвердили мои догадки...Встречался с ними и вывозил на натуру посмотреть:). Вообщем Бц - капремонт однозначно, но вот в объемах работ разошлись мнения...один советует частично капиталить, другой за полный кап ремонт с заменой всех деталей с отклонениями...я что то подумал и согласился с мнением второго мужика, если уж двигатель вынимать и лезть в него, то один раз...
По поводу помпы уже провентилировал вопрос и сравнил...действительно не подходят, а жаль, у друга новая ненужная голова лежит 402-я под 76 бензин.
По поводу моей бошки вопрос неоднозначный...сегодня детально все рассматривал, обнаружил достаточно большие раковины между камерами сгорания которые были заделаны тем самым лаком про который говорил Николай. Т.к голова под 92 бензин я сомневаюсь насчёт возможности фрезеровки...дюжа глубокие они! Боюсь после нее свеча в поршень упрется. В любом случае повезу наверное голову на ремзавод на следующей неделе, нашел в нашей тьмутаракани филиал "Мотортехнологии". Говорят все делают супер, станки итальянские и американские, грамотный персонал...вроде бы работают без нае...ва и качественно! от результата поездки будет зависеть ход дальнейших действий, но я так понимаю возможны 2 варианта исхода экспертизы головы:
1. Голове каюк, следовательно начинаем поиск на авто рынках и по объявам голов в приличном состоянии (новых, что мало вероятно)...
1.а. Голова найдена, куплена, все довольные и счастливые продолжают ремонт!
1.б. В случае того, что подходящая голова не будет найдена задумываемся плотно над заменой всего мотора...
2. Головка ремонтопригодна, сразу же задумываемся о целесообразности ремонта и доработки 24Д двигателя на который и запчастей то уже нет по большему счету... и либо продолжаем забивать бабло в старый мотор, либо задумываемся над пунктом 1б! Вот какие варианты пришли мне в голову... Выше написанное относится и к термостату... а, совсем упустил самую незначительную деталь, после фрезеровки машина будет питаться исключительно высокооктановым топливом 95-98, что при ее расходе не совсем рентабельно...да и учитывая отсутствие нормального (качественного) 95-го бензина, а 98 вообще как класса на Воронежских заправках...вообщем я в ступоре полном ! Дальнейший выход вижу только в установке газового оборудования!!!
ЗЫ: Кстате, заметил одну странную вещь. Вопрос на засыпку: Из какого материала изготовляются впускные клапана? Причина возникновения сего вопроса заключается в том, что именно к выпускным клапанам не липнет магнит ! К выпускным пожалуйста, а к впускным - нет!

 Отправлено: 21.05.09 00:25. Заголовок: Чего я еще не написа..

Чего я еще не написал...Нашел человека (начальника ремонтного цеха автопарка Обл. Администрации) созвонились с ним, вроде бы не против посмотреть мой труп...Ближе к выходным, если получится повезу его на очную ставку , посмотри что он скажет...
А пока решаются вопросы по целесообразности капремонта продолжаю разбирать все в моторном отсеке для безпрепятственного извлечения двигателя!!! Будут фото
Кстате, за качество прошу сильно не пинать ! Фоткать приходится на телефон, а в качестве фспышки использовать переноску

 Отправлено: 21.05.09 10:33. Заголовок: Вот интересно ваше м..

Вот интересно ваше мнение по поводу покупки зап.частей. Камелот листал и нашел дедушку, предлагает 2 комплекта поршней, шатунов, пальцев, колено, распредвал, вкладыши кольца и всякую мелочевку для кап ремонта двигателя производства СССР, все новое...Вот думаю, брать или нет . Поршневую хотел брать ПОН, клапана СМ-овские, кольца Goetze ну и все в таком духе.... Как вы считаете что лучше? СССР-овские новые или импортные новые ...

 Отправлено: 21.05.09 16:26. Заголовок: СССР качество было, ..

СССР качество было, но надо взглянуть как они хранились в каком состоянии, знакомый на 402-й поставил поршневую ПОН и радуется мотор на 76 прет аки бес. Съезди к дедку посмотри и профильтруй цены, авось у него дешево получится чем новые импорт брать)

 Отправлено: 21.05.09 21:13. Заголовок: Сегодня разбирал уго..

Сегодня разбирал угол в гараже и обнаружил чудесную коробочку в которой был комплект колец, вкладышы коренные и шатунные в двух экземплярах, все производство СССР...аж 75 год...визуально вроде бы ржавчины нет, читые, в маслеце...
Мож еще покопать...может там и поршневая завалялась с шатунами ...
Зы: А к дедку полюбас съезжу, надо колено забрать у него и клапана...мож и распредвальчик найдет в закромах родины...

 Отправлено: 22.05.09 14:55. Заголовок: В воскресенье догово..

В воскресенье договорился с ребятами, будем снимать мотор... Недостающие запчасти постараюсь купить за выходные...ремонт продолжается, фото прилагаются...но позже!
ЗЫ: Кстати я понял почему так и осел на этом форуме, а не одном из десятка других... Потому, что тут сидят реально грамотные люди и дают дельные советы по ремонту, тюнингу и стайлингу авто... Взять например "Газкллуб" из всех постов во всех темах процентов 10 несут полезную смысловую нагрузку, остальное просто вода, споры, поливание друг друга грязью и.т.п... Это не преувеличение, это резюме после прочтения... Ни малейшего отношения к конкретным советам и решению проблем с авто! Я рад, что я с вами парни !

 Отправлено: 22.05.09 18:42. Заголовок: :sm54: Мы тоже рады..

Мы тоже рады что ты с нами и что ты упертый как и я человек, любишь все доводить до конца
Давай выкладывай фотки все такое, подскажем по всем твоим вопросам)) Я думаю тут все уже проходили капиталку.

 Отправлено: 22.05.09 22:39. Заголовок: Вообщем по поводу по..

Вообщем по поводу последних вестей с полей. Итак, завтра еду за дедовскими запчастями в 10 утра. Но перед этим хотел бы поинтересоваться у вас! Про голову новую, о которой я рассказывал в предыдущих постах...она оказывается не от 402-го мотора, а от УМЗ 421...промерил по отверстиям, шпилькам и.т.п вроде подходит, хотелось бы услышать соображения более опытных людей! Различия лишь в диаметре клапанов, наличии маслосъемных колпачков на каждом клапане, наличии на задней стенке штуцера для печки (вместо заглушки) ну и пары отверстий для охлаждения двигателя в задней стенке головы...есть подозрения что по системе охлаждения не подойдет, т.к если поставить на мой блок, то перекроются два отверстия в задней стенке...а так все вроде бы как там и было
Собственно фотографии:
Заглушка на задней стенке головы и то, что внутри:

Этот неизвестный предмет был извлечен изнутри канала охлаждения, похож на съеденую ржавчиной шпильку, а вторая такая же была упущена внутрь , откуда это там даже не спрашивайте :

Две головы, умз слева:


На моем блоке:



Ещё раз напомню, шпильки под термостат и помпу 1:1!
Вот кстати для наглядности и клапана примерил:

Голова под 76 бензин, стояла на газельке со 100мм поршней, размеры камеры сгорания 1:1, пробег 10 тык...даже вон краска не успела обгореть с впускных, друг отдал просто так, за пиво...еще обещал ось коромысел в сборе от него же !
Вот и думаю теперь, может сотку воткнуть ПОН, главное что бы блок выдержал??? И под 92 бензин фрезеровать или нет? В принципе планировалась установка ГБО в последующем, так что думаю фрезеровать надо! А уж с такими клапанами и 100мм поршней грех не поставить 25-35 распредвал от ОКБ...
Вообщем жду ваших каментариев и совета! У деда завтра наверное возьму колено, если никто не купил! Может и шатунов комплект завалялся у него...с поршневой пока подожду, вдруг и правда говлова подойдет, тогда воткну 100мм поршневую и будет у меня трактор !
Зы: Опять же, возвращаясь к клапанам. На 421 блоке магнит липнет ко всем и впускным и выпускным! А на 24 голове к впускным не липнет ! Может всетаки кто нибудь подскажет в чем прикол???